小米汽车发布后，华为也有重要进展！余承东宣布：大规模交付

本站编辑 程鹏

小米首款车型SU7上市发售两天后，华为与车企合作的智选车也迎来重大进展。

3月30日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在其微博平台上发文称，


智界S7开启大规模交付，


“大批新智界S7已经离开产线，正在发往交付给用户的路上！”

此前，


华为与奇瑞的智选车

—

—智界S7


的交付问题，一直备受关注。余承东近期在汽车百人会上公开回应，车辆交付将在4月恢复常态。

而除了智界S7开启大规模交付外，


华为与北汽的首款智选车——享界S9


也有重大进展。据上海证券报3月30日报道，

享界S9计划将于4月举办的2024北京车展正式亮相，并预计于6月左右上市。

3月29日，华为发布2023年年报。数据显示，华为去年实现营业收入7042亿元，同比增长9.63%；净利润870亿元，同比增长144.38%。其中，智能汽车解决方案业务实现销售收入47亿元，同比增长128.1%。


据问界方面数据，2024年2月，鸿蒙智行AITO全系交付新车21142辆，蝉联中国市场新势力品牌销量冠军。


问界新M7单月交付量突破18479辆，累计交付超过10万辆。

智界S7初期交付不及预期

余承东：将开启大规模交付

3月30日，余承东在微博发文称，智界S7开启大规模交付，大批新智界S7已经离开产线，正在发往交付给用户的路上。

余承东表示，“我们将继续把更多的智界S7交到消费者手中！作为鸿蒙智行首款智能轿车，智界S7是年轻人非常喜爱的C级中大型豪华轿车，除了具备超高‘得房率’，豪华的智界S7还承载了八大华为黑科技，包括途灵底盘、泊车代驾等，是超安全且搭载超强黑科技的智慧轿车”

。

图片来源：余承东微博视频截图

资料显示，


智界S7是华为和奇瑞合作的首款智选车型，定位中大型纯电轿跑，


在2023年11月28日正式上市，共推出4个版本车型，售价区间为24.98万~34.98万元。入门款车型售价较预售价下调了0.82万元。

据了解，智界S7搭载了华为ADS2.0高阶智驾系统、全新一代HUAWEI DriveONE动力平台、华为途灵智能底盘、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统等华为的技术或功能，“含华量”较高。

“智界S7的规格比特斯拉Model S、奔驰EQE等这些车都要高，但是价格却和特斯拉Model 3一个水平。”余承东此前表示。

图片来源：本站记者孙磊摄（资料图）

不过，上市之后，智界S7交付状况一直不太理想。

据本站今年2月报道，记者从各社交媒体平台了解到，

确有部分智界S7“大定”车主反映新车延期交付、交付顺序乱等问题。

有车主称，此前销售人员告知其提车等待时间在4~6周，

但其已等待超6周仍未提到车，

也没有获得交付部门的回复。一位北京市朝阳区的鸿蒙智行销售人员彼时告诉记者，目前智界S7的提车周期仍在3个月左右。“也有部分配置车型的提车时间在2个月左右。”该销售人员称。

1月15日，鸿蒙智行方面给出了补偿方案，

即如果车辆交付超期，车主将按每天200元、最高1万元获得补偿金，对象包括2023年11月28日至2024年1月15日支付智界S7“大定”的用户。

智界S7无法在承诺期内交付车辆，或与其产能有关。据悉，智界S7由奇瑞新建的智能网联超级二工厂负责生产，

但新工厂刚刚竣工，短时间内无法完成规模化生产


。“智界S7采用了新的平台、供应链和技术，产品初期良品率未达到大规模量产的要

求，导致某些零部件及软件拖了生产的后腿。”华为终端BG智选车业务部总裁汪严旻曾给出这样的解释。

2月5日，

奇瑞智界事业部升级为独立事业部，后续将采用独立核算、自主经营的方式。


“从架构上来看，升级为独立经营体的智界事业部将和奇瑞事业部、捷途事业部、星途事业部等并行。”

奇瑞控股集团的工作人员彼时对本站记者表示。

享界S9或即将亮相

据悉，继问界、智界后，华为与北汽合作的首款智选车型——享界即将亮相。

3月29日，享界汽车官方微博已上线，且已经获得官方组织认证。不过，目前该账号并未发布任何内容。

据中国基金报报道，有知情人士向记者透露，享界S9或将于近期正式发布，并在4月底的北京车展上公开亮相。

3月13日，工业和信息化部发布第381批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，其中就包含由华为与北汽蓝谷联合打造的全新智选车型


享界S9



，生产地为位于北京大兴采育镇的北汽工厂。这是

享界S9首次公开露面。

当时，该车型共申报了3个型号，均为纯电动轿车车型。在申报图中，“享界S9”字样出现在车尾部标志位置。申报信息显示，该车定位于中大型轿车，其新车长宽高分别为5160/1987/1486mm，轴距为3050mm。

而在外观方面，享界S9具备非常明显的鸿蒙智行家族化特征，不少人称其是“放大版”智界S7。而此前的一份调研纪要显示，享界S9内部定价为30万~50万元，而且享界后续车型规划包括但不限于休闲级轿车、SUV等产品。北汽蓝谷规划的智选车年产能为30万辆。

余承东：华为车BU去年亏60亿元






盈利预期提前

华为近日公布的财报显示，智能汽车解决方案BU（以下简称车BU）2023年实现营收47亿元

同比增长128.1%，也是华为五大业务板块中增长幅度最大的板块。华为称“智能汽车解决方案业务开始进入规模交付阶段”。

自2019年进军汽车业务至今，华为主要采取三种模式与车企合作：一是零部件供应模式，在这种模式中，华为提供ARHUD、激光雷达、热管理


、电驱等零部件；二是HI（Huawei Inside）模式，向车厂提供智能座舱、智能驾驶、智能车云等全栈智能汽车解决方案。在该模式下，华为曾经的合作对象包括北汽极狐、广汽埃安、长安阿维塔等。目前，该模式下，华为仅与阿维塔的合作仍在进行；三是智选车模式（鸿蒙智行），主要为介入产品开发和渠道的智选车业务。比如，华为与赛力斯合作的问界、与奇瑞合作的智界都采用这种模式。

“前3个月华为智选车业务已经扭亏为盈了，华为智能汽车解决方案BU业务接近盈亏平衡的边缘，我预计从4月份开始，再往后应该能实现扭亏为盈，能实现良性的正向的发展。”3月16日，余承东在北京举办的2024年中国电动汽车百人会论坛上说道。此前，他曾表态称车BU要在2025年实现盈利，从发展情况来看，好于预期。

他还透露，

“过去几年，车BU每年亏100亿元，后来亏80亿元，去年亏了60亿元。此前，华为曾在业绩报告中披露，自智能汽车解决方案BU成立以来，累计投入已达30亿美元（约合人民币206亿元），研发团队达到7000人的规模。”

此外，华为2023年上半年财报显示，去年上半年华为车BU业务收入为10亿元（约占总营收的0.3%），这意味着去年下半年该业务板块增长较快。去年10月，余承东曾用“起死回生，真不容易”来点评华为问界新M7的热销。2023年开年以后，问界销量持续低迷，问界M7、M5增程版以及M5纯电版三款车的单月合计销量远不及2022年一款车的销量，上半年累计销量不足3万辆。但下半年，问界新M7销售势头强劲，随后发布的M9预定成绩也较为理想。

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程鹏 杜恒峰

校对|

赵庆

封面图片来源：视频截图

本站综合自本站app（记者：王晶、

孙磊

）、中国基金报、上海证券报、微博